Turbocharger Deburring and Reconditioning Malaysia | 涡轮增压器 | ターボチャージャー
Turbocharger components are often reconditioned by shot blasting in Guyson Euroblast pressure fed blast cabinets, prior to their rebuild and re-assembly, the most common form of media for this process being Turbobead (steel shot) for the initial clean and carbon removal, followed by glass beads for a final cosmetic finish.
In original component manufacture feather burrs left on the blade tips of Inconel Alloy turbocharger hot end wheels after grinding can be removed by controlled automated blasting with Guyson Turbonox stainless steel bead, which also delivers a desirable cosmetic finish without any critical dimensional change.
ターボチャージャーのコンポーネントは、再構築および再組み立ての前に、ガイソンユーロブラスト圧力供給ブラストキャビネットでのショットブラストによって再調整されることがよくあります。このプロセスの最も一般的な媒体は、最初の洗浄と炭素除去のためのターボビード（スチールショット）であり、その後に続きます。最終的な化粧品仕上げのためのガラスビーズ。
In original component manufacture feather burrs left on the blade tips of Inconel Alloy turbocharger hot end wheels after grinding can be removed by controlled automated blasting with Guyson Turbonox stainless steel bead, which also delivers a desirable cosmetic finish without any critical dimensional change.
涡轮增压器组件通常在盖森Euroblast加压送风鼓风柜中进行喷丸处理，然后进行翻新和重新组装，该过程中最常见的介质是涡轮珠（钢丸），用于初始清洁和除碳，其次是玻璃珠用于最终的美容效果。
在原始零件制造中，可以通过使用Guyson Turbonox不锈钢压条进行受控的自动喷砂处理，去除研磨后残留在Inconel合金涡轮增压器热端轮叶的刀尖上的毛刺，这还可以提供理想的外观效果，而尺寸没有任何重大变化。
ターボチャージャーのコンポーネントは、再構築および再組み立ての前に、ガイソンユーロブラスト圧力供給ブラストキャビネットでのショットブラストによって再調整されることがよくあります。このプロセスの最も一般的な媒体は、最初の洗浄と炭素除去のためのターボビード（スチールショット）であり、その後に続きます。最終的な化粧品仕上げのためのガラスビーズ。
オリジナルの部品製造では、研削後にインコネル合金ターボチャージャーのホットエンドホイールのブレード先端に残ったフェザーバリは、ガイソンターボノックスステンレス鋼ビードを使用した制御された自動ブラストによって除去できます。
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